为了生产效率的不断提高，更加提升自动化水平，同时为了满足零件冲压工艺及经济性的需求，汽车中小零件往往都积极开发多工位级进模。多工位级进模可以完成零件多道冲压工序，包括冲裁，弯曲，拉深和成形等，具有局部分离与连续成形结合。其模具务必具有高精度的导向和准确的定距系统，同时配配备有自动送料、自动出件、安全检测等装置，但模具结构复杂，镶块很多，模具制造精度要求很高，制造和装调难度很大，是技术密集型汽车模具的重要代表，是高端汽车模具的一重要课题。

汽车零件热冲压成形技术核心包括连续加热炉的均匀性以及气体保护措施、板料在设定的冷却速率下均匀冷却成形的带冷却系统的模具技术、有效的温控系统等。冷却系统的设计既要满足快速冷却零件，以保证零件的强度；还要通过该冷却系统迅速带走每次热冲压后模具残留热量，以确保每次冲压前模具初始条件相同，从而稳定冲压质量及产品质量。另外发展高强度钢板热成形CAE技术，也是发展高端汽车模具制造的必须。

汽车零件热冲压成形技术是一项专门用于成形高强度钢板冲压件的新技术，可以成形强度高达1500MPa的冲压件，且在高温下成形几乎没有回弹，具有成形精度高、成形性能好等优点。目前，欧、美、日等各大汽车生产厂商已成功地将高强度钢板热成形技术广泛应用汽车构件的生产中，有效地提高了市场竞争力。其非常适合车门防撞杆、保险杠加强梁、A、B、C柱、门框加强梁等汽车零件的技术革新。