汽车配件包括轮胎、三角胶带、气缸套挡水环、橡胶油封等橡胶产品，如果接近明火，则容易老化、变质、破损，另一方面也可能引起火灾事故。 特别是有些柴油车，因为冬天的寒冷，很难启动。 有些驾驶员必须经常用燃烧器加热，以免烧毁线路、油路等。

汽车配件有些一开始开车或开始修理的人可能认为所有零件都需要清洗，但实际上这种认识是片面的。 对于发动机的纸张空气过滤器，清除其上的灰尘时，不能用任何油类清洗。 只需用手轻轻敲击，或从过滤器内向外吹出高压空气。 对于皮质零件，也不用油类清洗，只需要用干净的抹布擦拭即可。

燃料过滤器、机油过滤器、空气过滤器、液压油过滤器、各种过滤器等部件如果太脏，过滤效果会变差，过多的异物会进入油路缸内，导致部件磨损，发生故障的可能性变高。 如果严重堵车，车辆也可能无法正常工作。 如果散热器散热片、空冷发动机缸体和头散热片、冷却器散热片等部件太脏，散热会变差，温度会过高。 因此，对这种“怕脏”的零部件立即进行清洁维护。

发动机活塞温度过高，过热容易产生抱筒; 橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，容易早期老化，性能下降，寿命缩短; 起动机、发电机、调节器等电器的线圈过热，容易烧毁，报废的车辆的轴承需要保持在适当的温度，一旦过热，润滑油很快变质，终轴承烧毁，车辆损坏。

柴油机系的各种联轴器、驱动桥主减速器内的主从齿轮、液压操作阀块和阀杆、全液压转向的阀体和套筒等。 这些联轴器在制造时经过特殊加工，成对研磨，非常精密，在使用寿命中一直成对使用，决不可更换。 活塞和气缸套、轴瓦和轴颈、阀门和阀座、连杆缸盖瓦盖和轴等一些相互啮合的构件，随着时间的推移，相对较好地啮合。 维护时也应该注意成对组装，避免相互“靠近”。

安装发动机垫时，请勿相反安装。 否则会导致早期烧蚀破损。 对于某些特殊形状的活塞环也不能反过来安装。 请根据不同机型的要求进行组装; 风扇叶片的安装也有方向要求。 风扇一般有排风和吸气两种，请勿相反。 反之，则发动机散热变差，温度过高。 对于有类似人字形花纹轮胎的方向花纹的轮胎，为了确保较大的驱动力，安装后的地面痕迹必须使人字形的前端朝向后部。 关于并列设置的2个轮胎，根据车种的不同要求也不同，所以不能随便安装。

修理车辆时，有些小物件可能不小心漏了安装。 另外，也有人认为安装和不安装都没关系。 这是非常危险和有害的。 发动机的门锁片必须成对安装。 例如，有时会因安装遗漏或丢失而导致阀门失控，与活塞等碰撞而破损; 安装在发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上的开口销、锁紧螺钉、保险杠或弹簧垫等防松装置如果有安装泄漏，在使用中可能会引起严重故障。 如果用于润滑发动机正时齿轮室的齿轮的油喷嘴泄漏，从那里的油泄漏会变得严重，发动机油的压力会变低。 如果丢失箱盖、油盖、油盖，碎石、灰尘等会侵入，加剧各部分零件的磨损。

干式过滤器的纸过滤元件吸湿性强，一旦附着油液，浓度高的混合气就容易被吸入气缸内，导致空气量不足、燃料消耗率恶化、发动机输出功率下降，还有可能导致柴油发动机“飞车”。 如果油液附着在三角胶带上，会促进腐蚀劣化，同时容易打滑，传递效率下降。 如果制动片、干式离合器的摩擦片、制动带等附着油液，则容易发生打滑或动作不良，威胁行驶安全; 如果起动电机和发电机的碳刷等附着油污，接触不良会导致起动电机电力不足，发电机的电压下降。 轮胎的橡胶对油类的腐蚀非常敏感，与油类接触时，橡胶会变软、脱皮，短时间的接触会导致轮胎异常损伤、严重损坏。

有些零件应该是一次性的，但如果个别司机或修理工为了节约或不知道“禁忌”而重新使用，很容易造成事故。 一般来说，在拆下发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、气缸套的挡水环、密封铜垫、液压系统的各种油封、密封环及重要部位的销片、开口销等部件后关于发动机气缸垫，检查时没有发现损伤，但是更换新的。 旧的弹性不好，密封不良，容易老化，长时间使用也需要更换，很费事，所以如果有新的就尽量更换比较好。

轮胎的外胎要长期叠放保管，如果不及时翻过来，会因挤压而变形，影响寿命; 空气滤清器、燃料过滤器的纸过滤器元件在发生冲压时，会发生较大的变形，无法可靠地发挥过滤器的作用; 油封、三角胶带、气管等也不能按压。 按下后，同样会变形，影响正常使用。